NEDERLAND
Zelfrijdende Taxi naar Schiphol ze komen er aan

Vanaf 2027 rijden in Tokio volledig autonome taxi's door de stad. Waymo, de Amerikaanse ontwikkelaar achter de meest gevorderde zelfrijdende technologie ter wereld, doet dat samen met het Japanse taxibedrijf Nihon Kotsu en ride-hailing-app GO. Geen chauffeur, geen stuur dat beweegt — de auto doet het zelf.

Het is geen ver-van-mijn-bed-show. Waymo rijdt al commercieel in San Francisco en Los Angeles. De stap naar Tokio is de eerste grote uitbreiding buiten de Verenigde Staten. Europa en Nederland volgen — de vraag is wanneer, niet of. Ook een taxi naar Schiphol zal er op termijn anders uitzien dan vandaag.

Hoe ver is de technologie?

Waymo gebruikt een combinatie van lidar, radar, camera's en een gedetailleerde kaart van de omgeving. De auto weet waar hij is op de centimeter nauwkeurig, herkent voetgangers, fietsen en andere voertuigen, en reageert sneller dan een mens. In de Amerikaanse steden waar Waymo al rijdt, ligt het aantal ongelukken per gereden kilometer lager dan het gemiddelde voor menselijke bestuurders.

De technologie werkt het best in omgevingen die goed in kaart zijn gebracht en waar het verkeer voorspelbaar is. Brede wegen, duidelijke rijstroken, weinig onverwachte obstakels. Een luchthaven met vaste routes past daar goed in — wat Schiphol tot een logische kandidaat maakt zodra de regelgeving in Nederland meegaat.

Wanneer komen ze naar Nederland?

Nederland loopt in Europa voorop met het testen van autonoom rijden. Op de A270 tussen Helmond en Eindhoven rijden al jaren zelfrijdende voertuigen in testprogramma's. De RDW geeft testvergunningen af voor autonome voertuigen op de openbare weg.

Commercieel en volledig autonoom taxivervoer zonder veiligheidsbestuurder is in Nederland nog niet toegestaan. Dat vereist aanpassing van de Wet personenvervoer 2000 en Europese regelgeving rond typegoedkeuring van voertuigen zonder stuur en pedalen. Juridisch en politiek is dat een traject van jaren, geen maanden.

Realistische verwachting: pilots op afgebakende routes — een luchthaven, een bedrijventerrein, een ziekenhuiscampus — ergens tussen 2028 en 2032. Volledig autonoom taxivervoer door heel Nederland is een project voor het volgende decennium.

Wat verandert er voor de reiziger?

Een zelfrijdende taxi heeft geen chauffeur die u helpt met koffers, die weet welke deur bij uw vertrekhal hoort of die bij vertraging flexibel omschakelt. De technologie lost het rijden op — de rest van de dienstverlening moet apart worden georganiseerd.

Voor een luchthaventrip met bagage, vroege vertrektijden en wisselende vluchtnummers is dat een relevant verschil. De verwachting in de sector is dan ook dat zelfrijdende taxi's en menselijk bediende taxi's lange tijd naast elkaar zullen bestaan: de autonome variant voor korte, eenvoudige ritten in gecontroleerde omgevingen, de geboekte rit met chauffeur voor complexere trajecten.

Hoe zit het nu op Schiphol?

Vandaag geldt op en rond Schiphol de gewone regelgeving: vergunde chauffeurs met een taxipas uit het Kiwa-register, voertuigen met een blauw kenteken, toezicht van de ILT. Een vooraf geboekte rit geeft u een vaste prijs, een traceerbare chauffeur en een afgesproken ophaalpunt — Vertrek 3, deur D voor vertrekkende reizigers, Meet en Greet bij het Meetingpoint voor aankomende vluchten.

Zelfrijdende taxi's veranderen dat op termijn. Maar "op termijn" is in dit geval geen marketingterm — het is een technisch, juridisch en infrastructureel traject dat zijn tijd kost.

Betrouwbaar taxibedrijf voor Schiphol

Goedkoopnaarschiphol.nl is een gespecialiseerd taxibedrijf met meer dan 30 jaar ervaring in ritten van en naar Amsterdam Airport Schiphol. Chauffeurs zijn geregistreerd in het Kiwa-register, voertuigen rijden op een blauw kenteken, en het tarief staat vast voordat u boekt. Bereikbaar via de website en telefonisch op 020-2600810.